叉车蓄
电池是电动叉车的主要动力源，价格低廉，市场比较成熟，作为深循环的叉车蓄电池，任何一类铅酸电池都存在一定的自放电，自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压——电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10～15A）、喇叭（6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。叉车蓄电池在使用中达不到额定容量的要求或容量不足，首先应该考虑电池初充电不足或使用后充电不足，检查电解液密度是否较低，充电后是否有密度上升的现象，如果密度不变，应考虑外接线不畅通，电阻较大。这是因为，叉车蓄电池充电如果操作不专业，会使得我们的设备造成不可避免的故障，因此，我们要进行专业的充电操作。充
电工艺的要求的是分析各种充电技术的基础。对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大叉车蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成叉车蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成
能源的严重浪费。此外，充好电以后，每个单格电池的电压应该在2.1伏左右，这也是我们在充电工作进行完毕之后要必须进行检查的一个事项，以此来确保叉车蓄电池的使用寿命。
